Жарылысқа қарсы жылжымалы рельсті шөміш тасымалдау арбасы

ҚЫСҚА СИПАТТАУ

Үлгі: KPC-35 тонна

Жүктеме: 35 тонна

Өлшемі: 7500*5600*800мм

Қуат: Жылжымалы желіден қуат алады

Жүгіру жылдамдығы: 0-20 м/мин

Автокөлік вагонының жұмыс принципі негізінен қауіпсіз шиналық қоректендіру жүйесіне негізделген. Бұл жүйе токтың вагондағы электр жабдығына тұрақты берілуін қамтамасыз етеді, сол арқылы вагонды іске қосу, тоқтату, алға және артқа жылжу сияқты әртүрлі әрекеттерді орындау үшін жүргізеді. Атап айтқанда, шиналық вагонның жұмыс принципі келесі негізгі қадамдарды қамтиды.

Бізге электрондық поштаны жіберіңіз Каталогты жүктеп алу

Өнімнің егжей-тегжейі

Өнім тегтері

Токтың вагонға берілуі: Контакті мен шинаның арасындағы электрлік қосылым арқылы токты шинаға вагонға беруге болады. Вагондағы электр жабдығы бұл токты қозғалтқышты жүргізу сияқты қалыпты жұмыстарды орындау үшін пайдалана алады.

Жанасу құрылғысының қозғалысы: Вагон жолда жүргенде вагонның қозғалысына сәйкес жанасу құрылғысы қозғалады. Осылайша, контакті мен шинаның арасындағы электр байланысын вагон жұмыс істеп тұрған кезде де сақтауға болады.

Шинаны қоректендіру диапазоны: Шина әдетте теміржол желісінің бойымен және вагон жолына параллель орналасады. Сондықтан шиналар вагонның бүкіл теміржол желісі бойынша электр энергиясын алуын қамтамасыз ету үшін үздіксіз қуат көзін қамтамасыз ете алады.

Қосымша мәліметтер алу

Шина өткізгіш материалдан, әдетте мыс немесе алюминий сымнан жасалған. Бір ұшы қуат көзіне, ал екінші ұшы электр энергиясын жеткізу үшін жабдыққа немесе механизмге қосылады. Рельс оқшаулағыш материалдан, әдетте пластиктен немесе резеңкеден жасалған өткізгіш материал болып табылады. Әдетте шинаның тұрақты сырғанауын қамтамасыз ете отырып, шинаны орнату үшін рельсте ойықтар болады. Шина электр энергиясының берілуіне қол жеткізу үшін кронштейндер немесе дөңгелектер сияқты құрылғылар арқылы рельспен байланысады. Шина рельсте сырғанау кезінде шиналар мен рельстің жанасу нүктесі контурды құрайды, ал ток шиналар арқылы жабдыққа түседі. Жалпы, шинаның жұмыс принципі жабдықты басқаруға және қоректендіруге қол жеткізу үшін шиналар мен рельс арасындағы контакт арқылы электр энергиясын беру үшін сырғанау контакті нүктесінен құрылған тізбекті пайдалану болып табылады..

Сонымен қатар, шиналық шөміш вагонының рельсті вагонының конструкциясы сонымен қатар жолдың бүйірінде немесе екі рельс арасында кабельдік траншеяны ашу, кабель траншеясына қауіпсіздік шинасын орнату және қақпақ тақтасын төсеу сияқты қауіпсіздікті ескереді. кабельдік траншеядағы топсамен бір жағынан жерге бекітілген. Электрлік жалпақ вагон жұмыс істеп тұрған кезде, қақпақ тақтайшасы жалпақ вагонға орнатылған траншеялық қақпақ құрылғысы арқылы жоғары көтеріледі. Бұл дизайн электрмен жабдықтаудың үздіксіздігін қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар көлік құралын пайдалану қауіпсіздігін арттырады.

Шөміш вагоны – болат балқыту үшін қолданылатын шөміш беру жабдығы. Оның негізгі қызметі – шөмішті межелі жерге апарып, шөміштегі балқытылған болатты арнайы құрал-жабдықтар арқылы болат қалыпқа құю. Шөміш вагондары құрылымы бойынша жолды шөміш вагондары және жолсыз шөміш вагондары болып екіге бөлінеді. Оларды қоректену режимі бойынша аккумуляторлық, төмен вольтты рельсті қоректендіру көзі, шиналық және т.б.

Шөміш вагондары болат өнеркәсібі үшін өте маңызды, өйткені олар болат балқыту тиімділігін айтарлықтай жақсарта алады, осылайша өндірістік циклдар мен шығындарды азайтады. Олар жақсы жоғары температураға төзімділік пен тұрақтылыққа ғана емес, сонымен қатар тамаша коррозияға төзімділікке ие болуы керек. Шөміш вагондары болат құю өнеркәсібінде өте маңызды рөл атқарады. Олардың сыртқы түрі болат балқытудың өндіріс тиімділігі мен сапасын айтарлықтай жақсартты. Шөміш вагондарының дизайны мен өндірісі өте күрделі және жоғары технология мен сапаны қамтамасыз етуді талап етеді.